Fulcrum Set De Roues Wind 40 DB C19 Disc Center Lock

Le set de roues Wind 40 DB C19 Disc Center Lock de Fulcrum est synonyme d’aérodynamisme et de polyvalence
Le set de roues Wind 40 DB C19 Disc Center Lock de Fulcrum est fabriqué en couches de fibres de carbone unidirectionnelles. Leur hauteur de 40 mm permet d’obtenir une jante légère, large et dotée d’un rebord de jante prononcé (8 mm de rayon) : une conception innovante qui forme une seule unité avec le pneu, permettant au flux d’air agissant sur la roue en rotation de circuler plus facilement, évitant ainsi les turbulences. Une hauteur de jante de 40 mm est également synonyme de polyvalence d’utilisation. Cette hauteur est populaire auprès de nombreux cyclistes à la recherche d’une roue équilibrée, rigide, agile et précise. Ce système de roues est doté de moyeux en aluminium usinés par CNC sur lesquels sont montés les 24 rayons Straightpull.
Spécifications :Utilisation :Road, TriathlonTaille de roue:28″Type de pneu:pneu rigide ou pneu soupleNombre de rayons:24Système de frein:Disc Center Lock (AFS Axle System™)Système tubeless:2-Way Fit™Informations techniques – jante :Dimension (ETRTO):19-622Largeur de jante, intérieur:19 mmLargeur de jante, extérieur:27 mmHauteur de jante:40 mmDiamètre d’orifice de valve:SV (6,5 mm)Matériau de la jante:carboneInformations techniques – moyeu avant :Largeur :axe traversant de 12 x 100 mmRoulement :roulement industriel réglable, scelléMatériau du corps de moyeu:aluminiumInformations techniques – moyeu arrière :Largeur :axe traversant de 12 x 142 mmRoulement :roulement industriel réglable, scelléMatériau du corps de moyeu:aluminiumInformations techniques – rayons :Entrelacement roue avant:2:1 Two-to-One™Entrelacement roue arrière:2:1 Two-to-One™Type de rayon:Straightpull, rond, renforcéMatériau des rayons:acier inoxydableMatériau des écrous:aluminiumAutorisations :Limite de poids:109 kg (poids du système)Largeur de pneu recommandée:23 – 50 mmCaractéristiques :ASTM catégorie 2 : pour l’utilisation sur les routes, les chemins de terre entretenus et les chemins de gravier (sur les vélos de tourisme et de cross) avec des sauts jusqu’à une hauteur de 15 cmjante Full Carbon, finition carbone UDboîtier de moyeu en aluminium avec flancs en aluminiumTechnologies :2-Way Fit™
La technologie tubeless a d’abord été utilisée dans le secteur automobile, puis dans les motos et enfin dans le domaine des courses cyclistes. Après être entré dans le monde du VTT, l’heure est venue de les utiliser sur la route : Fulcrum a développé la technologie 2-Way Fit™ pour garantir la parfaite compatibilité des jantes tubeless Fulcrum, même avec des pneus rigides avec chambre à air. Les roues 2-Way Fit™ sont particulièrement polyvalentes et donc parfaitement adaptées à chaque situation. Grâce à un marquage spécial dans la zone de la valve, les tubes peuvent être montés avec une grande précision et la chambre à air reste fermement stabilisée dans le pneu. La valve pour les pneus tubeless peut également être installée en toute sécurité. Cela offre l’avantage indéniable que l’air ne peut jamais pénétrer pendant le montage en raison d’un positionnement imprécis.
Les avantages sont incontestables : des tests ont montré une augmentation incomparablement élevée de la douceur e fonctionnement. L’absence de chambre à air empêche la friction avec le pneu et la parfaite adhérence du pneu à la jante empêche la perte d’énergie. Un pneu sans chambre à air ne peut pas perdre de l’air brusquement par un trou et soudainement devenir plat, ce qui est un avantage évident en matière de sécurité. Il n’y a pas non plus de risque de Snake Bite, car il n’y a pas de tube qui puisse être blessé.
Qu’en est-il d’un pneu crevé ? Ne te fais pas de souci ! L’un des avantages du système Fulcrum 2-Way Fit™ est la possibilité de retirer la valve tubeless et d’insérer une chambre à air normale pour te ramener chez toi.

AFS Axle System™
Le Axial Fixing System est la solution développée par Fulcrum pour fixer le frein à disque sur le moyeu. La liaison donnée par la surface d’arrêt de la fixation est supérieure à celle des normes déjà connues, ce qui permet une plus grande rigidité structurelle et donc un freinage plus précis et plus efficace.

Mo-Mag™
Après avoir été introduits dans la jante par l’ouverture de la valve lors du rayonnage, les écrous sont guidés par un aimant jusqu’au point de connexion avec la jante.
Grâce à ce système simple et ingénieux, tu obtiens une roue sans trous sur le rebord supérieur de la jante, mais avec un rayonnage qui fonctionne par serrage avec des écrous classiques !

2:1 Two-to-One™
Au moment où le cycliste pédale à pleine puissance, la rotation du jeu de pignons fait céder les rayons de la roue libre, ce qui entraîne une perte de tension de la jante. Cela entraîne une flexion excessive de l’ensemble et signifie inévitablement une perte d’énergie. Fulcrum a résolu ce problème bien connu dans le domaine du cyclisme avec son brevet sur le rapp